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南(nan)中高速通车 广深双城20分钟互达,南(nan)沙(sha),湾区(qu),广州

南(nan)中高速是落实(shi)《南(nan)沙(sha)计划》等重大战略安排的底子设施项目。项目全长32.4公里，由主线及南(nan)沙(sha)联络线（万顷沙(sha)干线）组成。南(nan)沙(sha)联络线（万顷沙(sha)干线）长10.8公里，起于新垦互通，终(zhong)点通过万顷沙(sha)互通连接深中通道。

南(nan)中高速的建成通车，显著(zhu)优化了广州南(nan)部(bu)的交通收集(ji)，成为支撑《南(nan)沙(sha)计划》及广州“两洋南(nan)拓”空间发展方针(zhen)落实(shi)的重要底子设施。

当天，南(nan)沙(sha)组织了一(yi)批大湾区(qu)车友团相约南(nan)沙(sha)动身观海鸟(niao)、赏海景、品海鲜，车友团经深中通道和沿江高速后，通过虎门大桥回到南(nan)沙(sha)。“真的太快了，正(zheng)在南(nan)沙(sha)上高速，没有(you)到20分钟我(wo)就到深圳了，感觉比上班回家还快！”车友团成员、来自深圳的黄先(xian)生镇静地说。

当“南(nan)拓”战略遇上深中通道，走向(xiang)珠江口，是大湾区(qu)城市没有(you)谋而(er)合的发展趋势。没有(you)久前(qian)，《广州市国土空间总体规划（2021—2035年(nian)）》获批，国务院首次赋予广州“彰(zhang)显海洋特色的现(xian)代(dai)化城市”的城市性子。

南(nan)沙(sha)联络线恰是广州“南(nan)拓”的重要一(yi)环，突破(po)交通瓶颈部(bu)位，打开了城市发展纵深，大湾区(qu)城市融合进一(yi)步(bu)具(ju)象化。

两年(nian)前(qian)，南(nan)沙(sha)启动万环西路、凤凰大道、市南(nan)大道三大快速化改革。这“三路”互订交错，构(gou)成一(yi)条(tiao)自北向(xiang)南(nan)的中轴快速大通道，快速对接南(nan)沙(sha)联络线。

视野缩小到广州，同(tong)样(yang)能看到广州向(xiang)海的刻意。2035版城市总规，正(zheng)在广州自古至(zhi)今构(gou)成的传统中轴线、新城市中轴线的底子上，面向(xiang)科技时代(dai)、湾区(qu)时代(dai)新谋划了一(yi)条(tiao)重要的城市功能轴线：北起中新广州知识城、南(nan)至(zhi)南(nan)沙(sha)迷信城，面积约1567平方公里的活气创新轴。

活气创新轴直指海洋，南(nan)段将促进与深圳灼烁新城、东莞松山湖区(qu)域共建湾区(qu)“创新三角”，加快建设成为办事粤港澳大湾区(qu)和泛珠三角区(qu)域的交通中枢与科创交流办事中央(yang)。

“活气创新轴的提出没有(you)但是基于对广州一(yi)个片区(qu)本身发展的途(tu)径思考，更要面向(xiang)黄金内湾乃至(zhi)更广阔区(qu)域连续拓展发展纵深，思考怎样(yang)利用资本天赋优势，落实(shi)承(cheng)接国度(du)赋予广州的定(ding)位和核心功能，怎样(yang)正(zheng)在大湾区(qu)创新发展款式中找到发力点。”广州市规划和天然资本局有(you)关负责(ze)人透露表现(xian)。

南(nan)拓与深中通道的背后，都(dou)是竞逐海洋的考量。

两座“双子星”20分钟互达

广州与深圳，这两座海内一(yi)线城市隔江相望多年(nian)，而(er)正(zheng)在南(nan)中高速通车后，这两座3万亿(yi)“双子星”将首度(du)正(zheng)在陆路直连，实(shi)现(xian)20分钟车程互达。

“双城联动、比翼双飞”，是各方对大湾区(qu)两大核心区(qu)域主引擎的期待。此(ci)前(qian)，深江铁路的建设推(tui)进实(shi)现(xian)广深接合片区(qu)同(tong)城化，野生智能与数字(zi)经济广东省实(shi)验室(shi)按“两点结构(gou)”形(xing)式由广州、深圳联合共建，各种迹象注解，超等双子星正(zheng)正(zheng)在发挥“乘数效应”。

多年(nian)来，从北线的虎门大桥到南(nan)线的港珠澳大桥之间约60公里区(qu)间内，一(yi)直没有(you)其他大型跨江海通道。南(nan)北向(xiang)跨江海中线深中通道的涌现(xian)，或将成为大湾区(qu)性价(jia)比最高、效率最高的大通道。

国度(du)高端智库(ku)CDI研究员宋丁曾阐明珠江口跨海通道的款式。他发明，跟着深中通道的守旧，一(yi)种南(nan)、中、北三线的通道系统开端构(gou)成。

深圳、广州、中山伴随深中通道构(gou)建珠江口器械两岸融合的安定(ding)三角形(xing)。作为这个三角形(xing)的顶点，南(nan)沙(sha)交通起着承(cheng)东启西的感化。现(xian)正(zheng)在珠江口已开建（含建成、正(zheng)在建）7条(tiao)器械两岸跨江通道，个中有(you)6条(tiao)与南(nan)沙(sha)有(you)关，“南(nan)沙(sha)含量”超过八(ba)成。

别的，南(nan)沙(sha)南(nan)部(bu)的超等关键南(nan)沙(sha)站开建正(zheng)在即。正(zheng)在“超等关键”与“超等通道”的助力下，一(yi)批企业将目光聚(ju)焦(jiao)于此(ci)，发掘广深机遇。

广州中大医(yi)疗器械有(you)限公司副总司理刘本中说，现(xian)正(zheng)在公司正(zheng)在南(nan)沙(sha)南(nan)部(bu)的珠江街道设有(you)3000平方米的厂房，主要展开去细胞同(tong)种异体神(shen)经修复质料的技能研发和临盆(pen)。“接下来，公司设计展开新的项目，希望能够吸引更多的深圳投(tou)资机构(gou)来南(nan)沙(sha)，赋予我(wo)们更多的支撑和帮助，加速项目落地。”

大湾区(qu)，愈来愈像一(yi)个“市”

城市的跳跃式生长，是我(wo)国城镇化建设的一(yi)个特色。

正(zheng)在大湾区(qu)，通过高速交通、通讯收集(ji)与政策协(xie)同(tong)紧密相连，构(gou)成了一(yi)张密没有(you)可分的都(dou)市收集(ji)。没有(you)外，于大湾区(qu)而(er)言，物理上的“硬连通”实(shi)在没有(you)难。

变“港澳市民”为“湾区(qu)居民”，是这个现(xian)正(zheng)在人口已超8600万，有(you)望成为事实(shi)上的“超等城市”的区(qu)域最重要的课题。

“来这里做了一(yi)次体检之后感觉没有(you)错，我(wo)就把家里六口人都(dou)带来了！”年(nian)过六旬的吴叔是香气扑鼻港人，原觉得正(zheng)在内地就医(yi)很贫苦，让他没想到的是，带上本身的香气扑鼻港居民身份证，正(zheng)在中山大学附属第一(yi)（南(nan)沙(sha)）医(yi)院体检的流程非常“丝滑”，大湾区(qu)居民享受优良的医(yi)疗资本愈来愈便捷(jie)。中山一(yi)院南(nan)沙(sha)院区(qu)副院长刘秋生介绍，南(nan)沙(sha)院区(qu)自2023年(nian)4月启用至(zhi)今，接待港澳居民累计超1000人，现(xian)正(zheng)在月均接待近百人。

构(gou)成快速高效的协(xie)同(tong)收集(ji)，便于人流、物流、信息流等各种要素的流通，展开轨制衔(xian)接，让超等湾心打通大湾区(qu)的经络，成为天下进入湾区(qu)的流派，湾区(qu)面向(xiang)天下的桥梁，南(nan)沙(sha)正(zheng)正(zheng)在实(shi)验。

几(ji)何中央(yang)往往是办事全域的最佳区(qu)位。超等通道冲(chong)破(po)时空界限，地理几(ji)何中央(yang)依托海港，联动空港，打造信息港、金融港、人材港，高水平促进“五港联动”，是南(nan)沙(sha)打造超等湾心的新思路。

南(nan)沙(sha)南(nan)部(bu)，“以天为幕，以海为席”的南(nan)沙(sha)全民文化体育综合体加快建设；黄金海岸，“广深产业融合树模区(qu)”加快搭建连通珠江口器械两岸经济带的“河西走廊”。

南(nan)中高速南(nan)沙(sha)联络线，重塑湾心，经略海洋。

文/柳时强(qiang)周甫(fu)琦吴冠霖(lin)

（南(nan)方日报）

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