立刻评丨野猪冲撞高铁：城市进(jin)展与(yu)野生植(zhi)物保护的博弈,生态(tai),流动,南京
视(shi)觉中国 材(cai)料(liao)图
据@铁路南京站转(zhuan)达，10月(yue)27日，一头野猪闯入南京南站至紫金(jin)山东站间高铁联结线，与(yu)D5515次列(lie)车相撞，引发(fa)设备妨碍(ai)停车。随车机器(qi)师下车排查处置(zhi)妨碍(ai)时(shi)，被邻线列(lie)车碰撞，经抢救无效不幸身亡。
这名机器(qi)师的不幸让人痛(tong)心。很多人正在看到这条(tiao)新闻时(shi)，也会产生一些疑问(wen)，比如悲剧究竟是个意外，还是因安全经管不到位造成的？更(geng)具体点说(shuo)，当列(lie)车遭受(shou)野生植(zhi)物碰撞等(deng)突发(fa)状态(tai)时(shi)，是否有足够规范的处置(zhi)流程？迥殊是正在邻近线路仍有列(lie)车通过(guo)的情况(kuang)下，现场工(gong)作职员的安全如何保障？这还有待相干部分的进(jin)一步调查和信息披露。
与(yu)此同时(shi)，事故确因野猪撞上高铁而起，此事也再次将野猪与(yu)人类的“领地之争”话题，推到了(le)公众视(shi)野。
野猪泛滥，已是个老话题。据报道，我国目前(qian)有26个省份857个县区存正在野猪致害的情况(kuang)，野猪“下山进(jin)城”主如果为了(le)获得(de)食物，也大概与(yu)想要开(kai)辟新领地有关。对付分歧地区来讲，野猪致害的影响也不一样(yang)，正在农村主如果破坏农作物、种植(zhi)的药材(cai)林果等(deng)，正在城乡接合部主如果对群众的生命(ming)和产业安全以及一般的生产生活秩序构成威胁(xie)。
野猪泛滥，实际上是生态(tai)情况(kuang)改进(jin)带来的“副产品”。正在这方(fang)面，南京可谓典(dian)型(xing)。作为长(chang)江下游(you)生态(tai)资源最丰富的城市之一，南京独特的地形(xing)地貌——江河湖泊与(yu)山地丘陵(ling)的交织，为野生植(zhi)物的生存繁衍提供了(le)天然的庇护所。很多国家一、二级珍稀野生植(zhi)物（如长(chang)江江豚、黑(hei)鸢等(deng)）都有较大规模(mo)的种群存正在，就是生态(tai)情况(kuang)向好的力(li)证。但(dan)是，快速的城市化进(jin)程又使得(de)城市赓续向山区拓展，人类流动空间与(yu)野生植(zhi)物栖息地的边界日渐模(mo)糊。
生态(tai)的改进(jin)带来了(le)新的挑衅：野猪等(deng)野生植(zhi)物因缺乏天敌(di)限制，数量快速增进(jin)，加之其(qi)超强(qiang)的情况(kuang)顺应(ying)能力(li)和寻食范围的扩(kuo)大，与(yu)人类流动的交集愈发(fa)频繁。迥殊是每一年进(jin)入春季，野猪迎来繁殖高峰(feng)，其(qi)流动范围由(you)于求偶、寻食等(deng)举动的影响会进(jin)一步扩(kuo)大，这一时(shi)间段也成了(le)野猪“肇事”的多发(fa)期。南京从2017年开(kai)始，就多次出现过(guo)野猪闯入市区事件(jian)，南京市还曾编制过(guo)偶遇(yu)野猪指南，画出野猪出没的重点区域，提醒人们注意防范。就正在本月(yue)，也出现过(guo)野猪闯入酒店大堂、被困马路围栏事件(jian)。
面临横冲直(zhi)闯、性情凶猛的野猪，怎么办？
野猪已被移出“三(san)有”植(zhi)物名录，通过(guo)科学组(zu)织捕猎来控制其(qi)数量、减(jian)少(shao)其(qi)致害性，是一个比较直(zhi)接的办法。不过(guo)，我国的很多野猪栖息地都正在自然保护区内，根据《野生植(zhi)物保护法》和《自然保护区条(tiao)例》等(deng)相干法律法规，这些区域都是克制狩猎的。别的也有专家指出，一旦开(kai)了(le)狩猎的口子(zi)，狩猎枪支经管、捕猎装置(zhi)的销售和使用经管如果不当，很大概殃及其(qi)他野生植(zhi)物，让经过(guo)庞大努(nu)力(li)取得(de)的生物多样(yang)性保护和生态(tai)恢(hui)复成果功亏一篑(kui)。
所以，需要建(jian)立起一个多条(tiao)理的防范和补偿体系，既要保护生态(tai)情况(kuang)和野生植(zhi)物，又要保护好群众的生命(ming)产业安全。
正在农村地区，野猪对农作物的破坏一直(zhi)是搅扰农民的一大困难，由(you)此带来的赔偿问(wen)题也由(you)来已久。固然我国已建(jian)立了(le)农业保险制度，但(dan)野生植(zhi)物致害往往游(you)离于保险范围之外。一些处所固然设立了(le)野生植(zhi)物致害补偿基金(jin)，但(dan)补偿尺度不一、申报步伐烦琐，致使农民积极(ji)性不高。现实表(biao)明，需要省级等(deng)更(geng)高层(ceng)面建(jian)立统一的野生植(zhi)物致害补偿机制，让受(shou)害群众可以或许及时(shi)获得(de)合理赔偿，减(jian)少(shao)损失。
对付高铁、公路等(deng)重要交通办法，需要增强(qiang)防护措施。比如，南京作为长(chang)三(san)角重要的交通枢纽之一，境内高铁线路密(mi)布，一旦产生野生植(zhi)物入侵，后果往往严(yan)峻。是以，正在野猪流动频繁的路段加装防护办法、安装智能监测(ce)预警系统，都是必要的投入。同时(shi)，也要思量构筑生态(tai)通道，为野生植(zhi)物流动留出安全道路，这也是减(jian)少(shao)人兽冲突的有效办法。
从长(chang)远(yuan)来看，野猪致害问(wen)题的治理需要多管齐下。一方(fang)面要增强(qiang)对野猪种群的科学监测(ce)和经管，正在确保生态(tai)均衡(heng)的前(qian)提下，适度控制其(qi)数量；另(ling)一方(fang)面也要正在城市规划中预留足够的生态(tai)空间，避免人类流动过(guo)度挤占野生植(zhi)物的栖息地。一些生态(tai)资源丰富的城市，正在推进(jin)城市化的同时(shi)，更(geng)要注意保护好生态(tai)廊道，保护生物多样(yang)性。
随着生态(tai)情况(kuang)的持续改进(jin)，类似的野生植(zhi)物“肇事”事件(jian)或许还会产生。只有建(jian)立起科学的防范机制和合理的补偿制度，才能更(geng)好地应(ying)对城市化过(guo)程中的各种生态(tai)挑衅，实现人与(yu)自然的和谐共生。